Tous les pneus auto Goodyear

Les pneus semblent avoir une bonne adhérence. Le service de livraison est excellent, les délais ont été respectés. Pneus achetés en janvier 2026 avec un DOT de mai 2024 : je dirais que ce n’est pas mal, étant donné que le prix est le plus bas du web.

Aucun commentaire

Pneus livrés à temps. Malheureusement, il a fallu beaucoup de plomb pour bien les équilibrer. Problème de stockage ?? Prix correct, tant pour les pneus que pour le montage.

Bonne tenue de route

Jusqu’ici, c’est nickel, même dans la neige.

Tout est parfait, avec plaisir une prochaine fois.

Avec ma Tesla Model 3 Performance, j’ai reçu des pneus hiver Gripmax. Vraiment horribles, aucune adhérence. L’arrière décroche dans pratiquement chaque virage dès qu’il y a un peu de blanc sur la route. À plusieurs reprises, la voiture a glissé jusqu’à une intersection sur une route verglacée, même en essayant d’anticiper au maximum. J’ai longtemps étudié la possibilité d’utiliser des pneus toutes saisons comme pneus uniques dans le sud de la Finlande. Après tout, j’avais survécu avec des pneus hiver vraiment mauvais. J’ai choisi les Vector sur la base des comparatifs et des tests. Les tests disaient que c’était un pneu orienté hiver. J’étais donc optimiste : au moins un peu mieux que les précédents. Après un peu plus de mille kilomètres, je peux dire que oui : c’est le cas. L’adhérence est au rendez-vous au moins jusqu’à -20 °C, comme si c’était un vrai pneu hiver non clouté. Dix fois mieux que les Gripmax, et tout aussi bon que les Nokian Hakkapeliitta R2 (que j’avais en pneus hiver sur ma voiture précédente). Cette année a été un vrai test pour les pneus dans le sud de la Finlande : glace, neige tassée, neige poudreuse… de tout. Ce pneu accroche bien sur toutes les surfaces. Quand l’adhérence finit par manquer, la Tesla fait partir l’arrière de manière progressive et contrôlable, sans jamais surprendre négativement. Le freinage est aussi très bon. Même la neige profonde ne ralentit pas. Par rapport aux autres usagers, beaucoup perdent l’adhérence avant moi, et sur route verglacée je suis facilement le rythme des autres. Comparé à mes anciens pneus été et hiver, c’est un pneu plus silencieux et plus confortable, même s’il est un cran plus large. On entend un très léger sifflement, mais je pense qu’il disparaîtra un peu avec l’usure. La protection de jante intégrée semble efficace, du moins si l’on n’utilise pas les jantes Uberturbine. On verra avec le temps comment le pneu résiste au couple délirant d’une voiture qui fait le 0-100 en trois secondes. Si on ne compare pas aux pneus cloutés Nokian, ils sont tellement bons qu’au moins avec une voiture à transmission intégrale, il n’est plus nécessaire de changer de pneus. Les pneus toutes saisons sont vraiment performants aujourd’hui. Et, dans la dimension de ma voiture, ils coûtent un tiers de moins que des pneus hiver premium. Dans le sud de la Finlande, ils fonctionnent très bien, voire parfaitement. Pour les -40 °C de Laponie, je ne sais pas si le mélange de gomme tient à une telle température. À voir. Reste aussi à voir leur comportement en été et sous la pluie, mais je pense qu’ils fonctionneront aussi bien que les pneus été d’origine. Si, comme le disent les tests, ces pneus tiennent réellement 60 000 km, alors, par rapport à un jeu de pneus séparé, c’est une solution à moitié gratuite. Les experts de comptoir ont tort. On peut vraiment rouler en hiver avec ça.

Très satisfait et c’est pourquoi je les ai achetés à nouveau.

Rapport qualité-prix parfait.

Livré rapidement et soigneusement à l’adresse indiquée. Je passerais à nouveau une commande. Merci.